Cono di coda 1

Ho iniziato a fare l’ inventario, un sacco di pezzi...

Come da manuale ho trapanato-tagliato-piegato-martellato-limato per formare le centine interne alla fusoliera posteriore...

Elevatori 3

Sicuro che il sealant fosse asciutto ho iniziato a smontare e pulire i fori imbrattati di mastice. Un lavoretto minuzioso...

Un volta verificato che i bordi d’uscita erano perfettamente diritti ho rivettato il tutto con molta attenzione, il lavoro é venuto molto bene.Dopo sono passato a forare le cerniere per fissare i Trim tab agli elevatori; infine, con i miei tubi da idraulico, ho piegato ed arrotondato la parte che si inserirà a cerniera nello stabilizzatore orizzontale. L’ ultimo lavoro é stato tagliare e formare i pezzi di piombo che fanno da contrappeso ed il relativo fissaggio.

Gli elevatori mi hanno impegnato parecchio, vederli terminati mi strappa un gran sorriso :-)

Elevatori 2

Eccoci qua ad iniziare il montaggio definitivo degli elevatori.

Si prospettano più di un migliaio di rivetti, tra cui anche situazioni davvero complicate che necessitano di attrezzature speciali. Ho iniziato con le centine esterne in cui andranno montati i contrappesi di piombo per poi passare alle botole di ispezione contenenti i cavi di comando dei trim. In pratica ho montato ambedue gli elevatori passo passo a specchio.Una volta rivettato il tutto sono passato a preparare le centine di schiuma espansa che andranno incollate nei trim e nei bordi di uscita degli elevatori.Inoltre ho ricavato,dalle scatole di legno della spedizione, i supporti per il montaggio dei trim.

Il lavoro é durato più settimane in quanto ho avuto diverse assenze in ditta, finalmente il 21 novembre ho potuto incollare i bordi d’uscita e le centine di schiuma espansa. Ora bisogna lasciare il tutto fermo per 2-3 giorni in modo che il sealant (colla per i serbatoi benzina) asciughi bene.