prova sedili e inizio preparazione esterno fibra

Dopo una telefonata con un amico che ha una autoselleria, ho preparato una visione d'insieme per un suo sopralluogo. Ho sistemato provvisoriamente i sedili e le imbottiture che Van's fornisce insieme al kit. Bisogna fare tutta la parte in pelle e siccome Steve fa dei gran bei lavori gli ho chiesto di passare. In fretta e furia ho preparato anche i fogli di fibra che andranno montati tramite velcro sul cielo cabina nella metà posteriore, così da dargli anche quelli.

Poi ho iniziato la parte esterna rosa della cabina, in pratica ha una finitura pessima, piena di imperfezioni che bisogna per forza sistemare...una marea di solchi e pinholes (letteralmente microfori), che, se non riempiti, si susseguono in tutte le future lavorazioni fino alla verniciatura, quindi bisogna sistemarli. Inoltre ho inziato a fare il contorno della porta parte pilota, lo spazio tra la porta e la "carrozzeria" deve essere uniforme, non come ora che é davvero grezzo.

Montaggio provvisorio sedili

Supporti cielo cabina, taglio a misura

Prova e ultimi tagli

Preparazione lavori di finitura

Levigatura con grana 80 e pulizia profonda

1a mano di resina epossidica a pennello

1a levigatura con grana 120 leggera

Preparazione contorno porta

montaggio guarnizione 2mm e rivestimento con nastro per pacchi

Stuccatura resina epossidica e microsfere

levigatura manuale, una faticaccia

primo risultato dopo aver rimosso la guarnizione
uno spazio uniforme tra fusoliera e porta

per un piccolo difetto rimetto un pezzo di guarnizione e 
ristucco parte della porta
2a mano di resina epossidica diluita con 30% MEK

sistemazione cowling e montanti interni abitacolo

Da molti mesi ormai ho una media di almeno 3 giorni alla settimana di lavoro all'aereo. Nonostante le centinaia di ore ogni tanto perdo davvero troppo tempo per delle cose che potrei anche non fare in un modo così pignolo. Un esempio é la quantità di tempo perso a sistemare i montanti abitacolo, in pratica non faccio il carrozziere e c'é una gran linea di apprendimento in riferimento a dar forma da zero a dei montanti e parti in vista che devo oltretutto verniciare. Quindi stucco-attesa-carteggiatura-primer-carteggiatura-primer-stucco ecc ecc ecc,

Con una campionatura ho scelto il colore del cielo posteriore dell'abitacolo, da questo il colore finale dell'interno cabina parte superiore che é un grigio chiaro.

Una vernice 2K a bomboletta del colore giusto ed ho verniciato il tutto. Il risultato mi piace, potevo far meglio? magari si, ma é un lavoro manuale e la perfezione assoluta non mi é possibile...ma sono estremamente soddisfatto!

Ho stuccato anche i lati del cowling e finito(quasi lo scoop aspirazione).

riempimento con schiuma del buco

stuccatura e fibra

Lavoro stucca-raddrizza-cerca di fare meglio

primo primer-non mi soddisfa

ristucca carteggia ristucca e primer...ora mi piace

incrociamo le dita, verniciatura finale con 3 mani di grigio 2K opaco

non é male...scartiamo il tutto e vediamo

si può dire FIGATA??

Cablaggio motore e sistemi-Tanis pre heat-comandi vari

Il cablaggio elettrico del motore ha portato via un sacco di tempo, non ci sono istruzioni di insieme, bisogna far combaciare il tutto facendo in modo che la manutenzione sia poi possibile senza grandi problemi. Per fortuna che abbiamo i gruppi in Facebook, dove ogni tanto si può aiutarsi a vicenda e superare momenti in cui si é fermi su un punto senza saper bene come andare avanti. La comunità dei Vans e dei sistemi che ho utilizzato é stata davvero preziosa.

Visto che il motore costa come un'auto, ho deciso di coccolarlo con un sistema di preriscaldamento Tanis. In pratica abbiamo 6 viti (una per cilindro) dei tubi di aspirazione, che sono delle resistenze che scaldano le teste dei cilindri. In più due pad riscaldanti sotto al motore- Il sistema (acquistato dalla Hartzell e certificato) si alimenta a 230VAC tramite una presa che ho acquistato a parte e posizionata vicino all'entrata aria del cowling, così non bisogna nemmeno aprire il cofano. Inoltre, nelle giornate più fredde, vi é un ventilatore aria calda attaccato al sistema che in pratica si appoggia nell'abitacolo e scalda piacevolmente il tutto. Questo sistema naturalmente bisogna staccarlo dalla corrente prima del volo.

Altra cosa da creare é stato il supporto del cavo di comando Throttle, poiché il mio sistema naturalmente é diverso avendo il System32 di Flyefii.

montaggio dei pad Tanis

preparazione angoli alu di per supporti

verniciatura a polveri e rivetti

uno degli angoli di supporto

supporto placca bobine accensione

primo foro alt 1, ce ne saranno due

preparazione connettore cavi EGT

Cablaggio terminato e fissato con fascette tefzel

presa 220V sistema Tanis preriscaldamento

Altro supporto per cavi candele

connettori vari da accorciare

Cablaggio terminato

dettaglio valvola a farfalla con vari sensori