Il cablaggio elettrico del motore ha portato via un sacco di tempo, non ci sono istruzioni di insieme, bisogna far combaciare il tutto facendo in modo che la manutenzione sia poi possibile senza grandi problemi. Per fortuna che abbiamo i gruppi in Facebook, dove ogni tanto si può aiutarsi a vicenda e superare momenti in cui si é fermi su un punto senza saper bene come andare avanti. La comunità dei Vans e dei sistemi che ho utilizzato é stata davvero preziosa.
Visto che il motore costa come un'auto, ho deciso di coccolarlo con un sistema di preriscaldamento Tanis. In pratica abbiamo 6 viti (una per cilindro) dei tubi di aspirazione, che sono delle resistenze che scaldano le teste dei cilindri. In più due pad riscaldanti sotto al motore- Il sistema (acquistato dalla Hartzell e certificato) si alimenta a 230VAC tramite una presa che ho acquistato a parte e posizionata vicino all'entrata aria del cowling, così non bisogna nemmeno aprire il cofano. Inoltre, nelle giornate più fredde, vi é un ventilatore aria calda attaccato al sistema che in pratica si appoggia nell'abitacolo e scalda piacevolmente il tutto. Questo sistema naturalmente bisogna staccarlo dalla corrente prima del volo.
Altra cosa da creare é stato il supporto del cavo di comando Throttle, poiché il mio sistema naturalmente é diverso avendo il System32 di Flyefii.
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| montaggio dei pad Tanis |
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| preparazione angoli alu di per supporti |
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| verniciatura a polveri e rivetti |
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| uno degli angoli di supporto |
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| supporto placca bobine accensione |
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| primo foro alt 1, ce ne saranno due |
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| preparazione connettore cavi EGT |
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| Cablaggio terminato e fissato con fascette tefzel |
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| presa 220V sistema Tanis preriscaldamento |
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| Altro supporto per cavi candele |
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| connettori vari da accorciare |
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| Cablaggio terminato |
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| dettaglio valvola a farfalla con vari sensori |
