ALI-Peparazione bottom skin ala sinistra

Di nuovo altri 90 milioni di buchi da trattare....svasare, smussare,gratta di qui e gratta di là...dimpling, pulizia finale e primer. Iniziamo a rivettare l’ala sinistra.

Il controllo che ho fatto più di due volte é come arrivare a rivettare dall’interno la parte dove ho i supporti per il pitot, la placca della centralina mi occupa il passaggio, quindi ho una sequenza ben precisa per rivettare l’ala.

Sono richieste ottime doti di resistenza e contorsionismo, all’estrno si usa la pistola, all’interno(senza visuale) il bucking bar, ci vogliono ore ed ore...per fortuna non soffro di mal di schiena, altrimenti qui era davvero dura.Se tutto va bene per martedi sera dovrei finire l’ala sinistra. Naturalmente ci sarà da fare anche tutta l’ala destra, a partire dai fori fino alla rivettatura,almeno una decina di ore di preparazione e altre 6-8 di rivettatura.

ALI-Benedetti serbatoi, impianto Pitot

Torniamo ai serbatoi...visto che sono avvitati all’ala con più di 80 viti ciascuno, tra vite e vite mi si sono formate delle sporgenze, dovute sicuramente al dipling delle teste viti. Fatto due foto e mandate al supporto tecnico di Van’s mi rispondono che la maggior parte dei costruttori ha questo problema (solo estetico) ma che una piccola parte risolve “massaggiando” l’alluminio per dargli una forma più dritta. Eh no, sicuramente almeno ci provo! Quindi, smontiamo serbatoi, visto che dopo la modifica non avevo ritenuto di fare un altro test di tenuta a quasto punto li rifaccio ad entrambi i serbatoi. Con una pinza piatta e molta pazienza (ore e prove su prove) ottengo un risultato che mi soddisfa, quindi rimonto i serbatoi questa volta in maniera davvero definitiva.

Mi é anche arrivato il pitot della Garmin, riscaldato e autoregolato, più il supporto. Dopo varie ricerche ho concluso di montare il pitot sotto l’ala sinistra, prossimo ad una botola di ispezione. Voglio fare in modo che il supporto,il pitot stesso e la centralina, siano smontabili per sostituzione o altro. Quindi sono partito dal foro nell’ala(paura matta), la preparazione di flange di rinforzo, la costruzione di un supporto per la centralina e delle guide per i tubi eccetera.