Che dire, purtroppo non ho più avuto tempo di aggiornare il mio blog, o meglio, mi sono dedicato al 100% alla costruzione.
Descrivere tutti i lavori fatti diventa laborioso, vi elenco una carrellata di fotografie con descrizione che faccio prima ;-)
Sto letteralmente correndo con la costruzione, a fine giugno é prevista la verniciatura! poi entro fine luglio si va in aeroporto per l'assemblaggio finale e l'inizio dei collaudi.
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| Il risultato finale degli interni é spettacolare, Bravo Steve! |
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| Pannelli laterali anteriori, con tasche portaoggetti e portabicchiere |
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| Taglio e preparazione chiusura overhead con porta cuffie ecc |
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| Prova luci interne |
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| Montaggio centralina luci interne LC-50 |
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| Cablaggio finale con connettore Deutsch |
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| Risultato finale |
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| Pannello controllo luci |
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| precablaggio |
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| installazione |
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| risultato finale |
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| Overhead completo |
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| Antenna superiore FLARM |
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| Regolatore flusso aria overhead |
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| preparazione supporti per montaggio nel cono di coda |
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| preparazione |
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| Piegature |
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| pezzi completi |
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| Risultato finale |
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| Progetto e stampa 3D convogliatori aria overhead per evitare corde paracadute balistico |
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| Per il montaggio del magnetometro messo fusoliera a 0 gradi |
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| supporto a 0 gradi |
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| longitudine a 0 gradi, perfetto |
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| preparato connettore magnetometro GMU22 |
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| installazione della coda |
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| Prese aria NACA anteriori, incollate |
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| Supporto ELT installato |
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| centralina luci esterne Flyboy, ci sono da saldare tutti i componenti sulla scheda, davanti e dietro |
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| progetto scatoletta per contenere la centralina |
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| coperchio |
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| prima stampa, dopo verifica rifatta |
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| seconda stampa, ora OK |
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| Scheda nella scatoletta |
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| montaggio centralina e cablaggio completato |
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| Con la mia piccola CNC ho disegnato e ritagliato tutti i doubler per le antenne |
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| Trattamento con acido, poi rivettati i doubler |
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| doubler FLARM esterna inferiore |
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| doubler Garmin GHA15, altimetro Radar |
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| Prova con antenne GPS |
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| ancora tanti spaghetti |
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| disegno e ritaglio CNC doubler per connettori passaggio fusoliera-ali |
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| posizionamento, fissaggio e foratura per connettori |
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| primer prima di rivettarli |
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| cavi verso ali |
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| connettore un lato terminato |
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| vista interna |
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| tutto fissato |
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| inserto per passaggio tubi aria Pitot e AOA |
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| va benissimo |
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| cablaggio |
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| SB sostituzione cerniera inferiore timone |
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| eliminato vecchia cerniera, montato nuova cerniera con rinforzi |
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| Inizio fori dei due elevatori |
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| fissaggio dei due elevatori |
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| controllo da ambo i lati di un perfetto allineamento |
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| ultimo foro, deve essere perfettamente in squadra, altrimenti, una volta montati i due elevatori, nelle estremità non saranno perfettamente allineati |
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| vite passante per simulare fissaggio a comando elevatore |
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| risultato perfetto, per fortuna!! |
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| deriva installata |
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| tutto installato |
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| preparazione fairing deriva |
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| primo taglio di rifinitura |
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| installazione provvisoria |
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| coperture cavi timone |
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| preparazione supporti per elevatori, come da istruzioni per SB elevatori |
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| riapertura elevatori |
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| preparazione proseal |
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| dopo aver passato il proseal nei punti come da bollettino, ho rivettato e richiuso gli elevatori |
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| insatallazione iniziale fairing elevatori |
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| dopo stampa 3D, preparazione fibra di vetro per pezzi da installare |
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| spessore lavorato pronto da incollare |
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.spessore incollato
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| levigatura e inizio stuccatura |
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| diversi passaggi di levigatura e stuccatura |
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| risultato finale con primer applicato |
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preparazione chiusura laterale stabilizzatore
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| dopo rinforzo in fibra-levigature e stuccature varie, con il primer il risultato va benissimo |
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| chiusura estremità interne elevatori |
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| Stampa 3D ed installazione provvisoria del perno di impostazione comandi elevatori |
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| Stampa 3D e fissaggio angolo di precisione per taratura comandi elevatore |
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| Montaggio provvisorio al banco, sull'aereo é troppo alto per poterci lavorare in sicurezza |
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| ultimo fairing da installare |
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| preparazione, rinforzo e stuccatura iniziale, é da finire |
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| Non contento del primo risultato ho rifatto entrambe le linee porte, questo ha comportato un enorme lavoro. Qui stuccatura porte con inserito questa volta una guarnizione di 1mm di spessore |
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| rimozione e limatura linee porta |
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| stuccature infinite e levigature |
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| risultato dopo applicazione primer |
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| rifinitura cerniere porte |
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| questa volta sono contento del risultato |
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| Preparazione vetri cabina, le linee guida non corrispondono proprio bene alle dimensioni effettive. Qui si tratta di limare via con un flessibile e grana 40, circa 10 cm da ogni lato, fino ad arrivare alla forma desiderata che si incastra nella sede della fusoliera. |
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| forma ottenuta |
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| vetro protetto |
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| già che ci sono su una porta ho dovuto spessorare due zone non fatte prima |
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| per avere un gap di circa 3-4 mm ho preparato un compasso che mi da una linea netta di dove rifinire i vetri |
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| 4 vetri pronti da incollare |
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| protezione vetro anteriore |
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| prima limata, questo é molto più spesso dei vetri laterali |
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| Piccolo indizio della livrea di HB-YVM |
