Stabilizzatore orizzontale 1

Eccoci con una parte grande dell’aereo. Innanzitutto inizio, come da manuale, a costruire dei supporti di legno che mi permettano di lavorare tenendo tutto lo stabilizzatore orizzontale in posizione.La visita del mio amico-pilota Jeton Kerolli é propizia, mi darà una mano per tutto il giorno.

In breve finiamo i supporti. La preparazione del materiale occorrente alla costruzione dello stabilizzatore orizzontale é notevole, c’é da limare ogni angolo, ogni foro, tutto... In pratica il materiale viene consegnato grezzo, per intenderci i bordi sono molto taglienti, e la regola é ottenere materiale che manipolato in qualsiasi maniera non possa provocare nemmeno un graffio... quindi tra lime e carta vetrata e Scotchbrite passano davvero delle ore prima di aver finito.

Poi finalmente possiamo passare all’azione, longheroni, rinforzi, trapanare, cleco, misurare, piegare centine, tagliare, ecc...a fine giornata siamo a buon punto. Il riposo ora é d’obbligo...

Timone 8

Le ore dedicate al timone sembrano non finire mai, la sera rientro sempre tardi a casa quindi poter finalmente scrivere che il timone é finito é un grande sollievo. La costruzione del timone é stata abbastanza dura, in quanto vi si concentrano diverse tecniche di lavorazione, oltre al mini-progetto del trim. Ma vediamo in dettaglio gli ultimi lavori eseguiti.

Un collegamento provvisorio con una batteria da 9V del motorino del trim, dell’indicatore LED e del pulsante, mi permette di verificare il corretto funzionamento dell’intero sistema installato.

Per piegare ed arrotondare la parte che si inserirà nello stabilizzatore verticale, Cris Fiorese mi ha portato dei pezzi di tubo di diametro tra 1 pollice ed 1 pollice e mezzo. 

Applicando nastro adesivo lungo il bordo da piegare e facendo roteare il tubo con due pinze riesco in poco tempo ad ottenere una forma accettabile. Una volta fissato con i pop, la forma mi soddisfa. Manca solamente il contrappeso di piombo da inserire nel timone. Ancora un po’ di buchi, piegature e fissaggi, poi rivetto il tutto ed il timone é finito. 

Non resisto ed avvicino Stabilizzatore verticale e timone per scattare qualche foto, dimensioni notevoli e soddisfazione personale ai massimi livelli...

Timone 7

Per sicurezza ho lasciato in posa le mollette ed i cleco per tre giorni, levando il tutto, noto con piacere che il bordo d’ uscita é perfettamente diritto. A questo punto posso rivettare e montare tutto il timone, lavoro che svolgo senza particolari problemi. Ora sono pronto ad installare il trim sul timone.

Si tratta di un motorino elettrico controllato tramite un pulsante destra-sinistra sul cruscotto, che comanda un’aletta compensatrice posta sul bordo d’uscita del timone. In quanto si tratta di una modifica non presente sul manuale, mi sono assicurato che la Van’s non sia contraria a questa installazione, comodissima per i viaggi lunghi. La risposta é positiva, nessun influsso strutturale e quindi via libera all’installazione. Sul web trovo altri costruttori in America, i quali hanno già montato tale dispositivo e ne sono entusiasti, quindi prendo un po' di spunti tra i vari siti ed inizio a disegnare il mio. La visita del mio amicone Luca Milesi é sempre un piacere, in due abbiamo “8 occhi”, quindi passiamo del tempo a controllare il lavoro svolto intrattenendoci sui vari aspetti che ne scaturiscono.

Timone 6

Oggi ho giusto mezz’oretta per incollare il timone...il mio collega Daniele é malato (che noia), quindi alle 17 chiedo aiuto all’altro collega Vasco che volentieri mi aiuterà a tenere fermi i pezzi mentre io man mano metto dei pop e fisso il tutto con una colata di mastice speciale. Mio fratello Dario gentilmente é passato al supermercato a prendermi 150 mollette per stendere i panni, utilissimi per aiutare, oltre ai clecos, ad applicare ulteriore pressione sul bordo da incollare.

Ora che il lavoro é fatto, prima di poter finire di rivettare il tutto, devo attendere 48H per l’essiccazione del mastice...