Ruote provvisorie, cavi antenne, pavimenti

Sabato proficuo...

Ho iniziato misurando e formando le predelle per salire in aereo, carteggiandole poi verniciandole con fondo apposito.

Dopo averle montate sono passato a costruire un supporto in legno per la fusoliera dove fissare delle ruote provvisorie...

Nel frattempo ho pure montato i connettori dei cavi antenne Com1 e 2, così da essere pronti a chiudere i pavimenti della fusoliera.

Con l’aiuto di amici abbiamo tolto la fusoliera dal tavolo ed ora é sulle ruote provvisorie. Il pomeriggio é passato forando e preparando le varie lamiere dei pavimenti e rinforzi porta bagagliaio.

Rinforzi per antenne COM

Pensavo di metterci nettamente di meno,ma ormai ho imparato che i lavori difficili a volte vanno veloci e quello che ti immagini duri un paio d’ore ti impegna tutto il giorno...

Avevo già iniziato a studiare e tagliare i rinforzi settimana scorsa ed oggi l’obiettivo era di montarli e forare la fusoliera. Tutto é andato bene, l’esperienza nella costruzione in alluminio mi ha fatto svolgere il lavoro senza intoppi. Sono state messe in campo tutte le tecniche acquisite, ci é voluto solo del tempo. Ora, dove si avvitano le antenne COM1 e COM2, il rivestimento esterno della fusoliera é davvero forte e le antenne non si piegano/spostano nemmeno di un mm...

Fusoliera e Tail Cone

Oggi finalmente ho congiunto la fusoliera con il cono di coda costruito anni fa, con un pò di pazienza e messo il primo cleco é andata abbastanza bene.

Dopo diversi controlli, ho forato i longheroni laterali dove vi sono le uniche viti di giunzione, il resto verrà tutto rivettato, quindi non si poteva sbagliare...

Una volta avvitato e con tutti i cleco messi ho fatto un controllo per vedere se vi era torsione sull insieme.

Sono rimasto incredulo e l’ ho ripetuto tre volte: tra la sezione frontale all’ altezza del cruscotto e la fine del cono di coda ho misuato una differenza di 0,00°!

Sono incredulo, non vi é stata nessuna dima fissa per costruire il tutto, parti forate e parti non forate, parti da piegare e altre da creare, un risultato perfetto.

Seguendo le istruzioni ho forato e svasato i longheroni laterali, svasature varie, riforato il tutto e poi smontato.

Grandi pulizie, deburr,poi due volte il controllo completo passo-passo delle istruzioni per non dimenticare nulla.

Infine ho potuto rivettare alcuni pezzi ed ora sono pronto
all’unione definitiva dei due tronconi.