Ora si fa sul serio, ci sono un milione di fili da collegare, da controllare e ricontrollare.Ci sono i connettori da fare, il Canbus ed una maciata di interruttori, breakers, e spie da assemblare. Ancora una volta vedo l'importanza degli attrezzi appositi, senza sarebbe davvero dura. Ho scelto una suite completamente Garmin, Dynon lo avevo sullo Sportcruiser ed ho voluto cambiare per una questione di integrazione di tuuo il sistema.
Per l'alimentazione dalle batterie e relativi contattori, fusibili, shunt, ecc, ho usato una barra di rame applicando infine una guaina termorestringente. Pensa che vendo cavi elettrici da oltre 20 anni e tutti i cavi aeronautici li ho dovuti far arrivare dagli USA...
Il cablaggio del cruscotto mi ha preso molto più tempo del previsto, ma alla fine anche questa é fatta! Ho già installato tutti i cavi lunghi che andranno poi montati in aereo ai vari apparati, tipo servi autopilota, luci, altre centraline delocalizzate eccetera.
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| i componenti batteria 1 |
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| preparazione barre di rame piene per collegamenti principali |
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| collegamenti provvisori |
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| visione di come/dove installare |
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| sistema batteria 1 |
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| sistema batteria 2 |
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| supporti porta batterie |
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| pannelli accesso batterie e sistemi principali |
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| la vista dal firewall |
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| fissaggi e colorazione definitiva |
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montaggio ventole che fanno sia da sbrinamento
in inverno, sia da raffreddamento elettronica in estate |
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programmazione VPX Pro, il sistema fusibili a stato solido
già usato nel precedente aereo e fantastico per comodità e funzioni |
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| gli spaghetti aumentano... |
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| riserve di cavo per impianti da collegare nella fusoliera |
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porta elettronica sensore O2 motore+relays vari per funzioni secondarie
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| per avere un push to test sulle varie spie del cruscotto ho assemblato una piastrina elettronica con un semplice sistema di diodi. Poi ho disegnato un contenitore in Fusion 360 e stampato 3D con la mia Snapmaker. |
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| il contenitore piastrina diodi |
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collegamenti relays secondari, ognuno con un diodo per la soppressione delle correnti di spunto
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| fabbricazione diodi di protezione |
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| diverse messe a terra nella rastrelliera principale del cruscotto |
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| Ho aggiunto anche una lista di fusibili tipo automobilistico per la protezione di circuiti secondari |
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| La barra di rame del bus essenziale |
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| connettori vari |
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| Canbus, cavo speciale tramite il quale tutta la strumentazione comunica insieme |
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| particolare dello snodo |
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| Prima prova di accensione, per fortuna nessun incendio ne fumo!! |
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il cruscotto fissato alla fusoliera pronto per essere rivettato.
Da notare la massa di cavi da far arrivare in diverse parti dell'aereo. |
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