Inizio installazione impianti motore

 Ora che il baffling é finito iniziamo a montare i tubi dell'olio, radiatore, tubi benzina e sensori. Tutti i tubi che utilizzo per benzina ed olio sono fatti su misura, resistenti al fuoco e senza scadenza, una volta montati non dovremo mai più sostituirli...certo una spesa in più ma di grande sicurezza.

prova tubi olio

il pezzo color ottone é un accessorio per poter montare il filtro dell'olio remote, così la sostituzione sarà "pulita" e facile. Inoltre ci si monta il termostato dell'olio ed il sensore temperatura olio.

prova di montaggio riduttore pressione carburante

termostato e sensore temperatura montati e messi in sicurezza 

montaggio tubi definitivo e segno per controllo

post filtro benzina prima degli iniettori

preso misure e segnato fori per fissaggio portafiltro remote e riduttore pressione carburante

montaggio definitivo del governor elica

dopo aver trovato dove fare il ritorno olio del breather ho installato il tutto definitivamente

6 sensori CHT (temperature teste cilindri) pronti da montare

montati con antiseize

questi due connettori neri delle centraline mi hanno fatto dannare, potevo montarle prima di installare il motore, avrei risparmiato 1/2 giornata! solo 8 viti con dadi...

installazione definitiva

siamo solo all'inizio e già abbiamo un pò di fili ini giro, manca ancora il mondo da installare!!!

in una posizione comoda é ancora facile montare i supporti, in certi punti bisogna ingegnarsi

Per tutte le connessioni benzina e olio, dove necessario, ho usato Loctite 567. Non é stato facile trovarlo, alla fine su ebay ho trovato un pò di chimica...

qui di seguito una descrizione del produttore Anti-Splat-Aero  del separatore aria-olio e della valvola sullo scarico:

Anti-Splat-Aero è orgogliosa di offrire questo kit completo e molto affidabile per la valvola del vuoto del carter. Sono inclusi il raccordo di montaggio a sella in acciaio inox 321, i morsetti di montaggio, il gruppo della valvola a depressione e un by-pass di sicurezza completo con una valvola pop-off interna da 0,25 psi. Questa valvola di ritegno a depressione unidirezionale ha una serie di funzioni (tutte positive) e migliora notevolmente le prestazioni dell'aeromobile. In questa sede cercherò di illustrare alcuni dei vantaggi. Questo gruppo, una volta montato sul motore, crea un vuoto nel basamento di 5 o 6 pollici quando è in funzione. Ciò avviene grazie a due azioni distinte: 1 flusso di scarico attraverso il tubo tagliato di sbieco e 2 l'azione di pompaggio del volume del basamento del motore che cambia con la rotazione. La valvola unidirezionale consente al basamento di espirare e questa azione crea una bassa pressione nel basamento. Il motore è sigillato e l'unica via d'ingresso dell'aria è attraverso la fessura dell'anello del pistone o le guide della valvola. In genere il consumo di olio si dimezza o si arresta del tutto, poiché le aree indicate sono quelle in cui si verificano le perdite. Quando il motore è in funzione, il vuoto all'interno blocca praticamente tutte le perdite e le infiltrazioni. Questo sistema elimina ogni possibilità di congelamento del tubo di sfiato nei climi freddi, poiché l'aria carica di umidità non è presente nel motore e non può essere aspirata attraverso il tubo di sfiato.

La rarefazione dell'aria e la bassa pressione nel basamento hanno un effetto molto forte sull'avvolgimento e sull'olio in sospensione, liberando così un po' di potenza e aggiungendo un po' di efficienza. Inoltre, questo abbassa notevolmente il punto di ebollizione dell'umidità che entra nel motore. Qualsiasi temperatura dell'olio superiore a 72 gradi C. eliminerà tutta l'umidità presente negli acidi. La riduzione della pressione sul lato inferiore dei pistoni equivale ad un aumento della pressione sul cilindro. Ciò si traduce in un aumento di potenza molto evidente (su un motore medio da 180 CV, da 3 a 5 CV). Lo sentiamo ripetere in continuazione con segnalazioni di un numero di giri statico più elevato, di una migliore salita e accelerazione, di una riduzione del consumo di carburante, ecc. Il ventre dell'aereo rimarrà immacolatamente pulito, poiché tutto ciò che esce dal separatore o dalla linea di sfiato verrà consumato nel flusso di scarico.