Scarico e aspirazione

 Per prima cosa ho dovuto vedere come e dove forare le marmitte per i sensori EGT (temperatura di scarico), poi il montaggio é stato relativamente veloce. Siccome il mio sistema di iniezione prevede una sonda lambda, sono andato da una ditta specializzata per farmi saldare il supporto inox a regola d'arte.

Per l'aspirazione invece ho avuto un paio di problemi. Prima ho provato a far saldare la piastra di fissaggio che però ha piegato il tutto ed il risultato non mi piaceva affatto, poi ho ordinato delle nuove lastre di alu dello spessore che non avevo ed ho rifatto il tutto da zero ed ora va benissimo.

Tra questo e la parte in fibra contenente il filtro dell'aria-porta aria alternata eccetera-il tempo é volato.

Fori per sonde EGT

Sonda EGT montata

filo di sicurezza su ogni sensore EGT

anello porta sonda lambda saldato su marmitta

supporti marmitta

Camere per aria calda in cabina

tolleranze dal castello motore

finito

dettaglio piegatura supporti

prova con supporto saldato in alu

non mi piace per niente, tutto storto...

Nuova flangia trovata in USA

sinistra vecchio, destra nuova versione (ancora da fare)

arrotondamento spigoli per un migliore passaggio dell'aria di aspirazione

rottamazione per copiare dimensioni contorno

taglio nuova versione con materiale identico

Dima per foro spostato per adattare cowling scoop

Fori di fissaggio fatti

si passa al foro per l'aria

angoli contenitivi per il filtro aria

Montaggio finale

Ora il supporto é perfetto

contenitore filtro aria

correzione angolo entrata aria

rinforzi in fibra e chiusura tagli

porta aria alternata (evita filtro-aria diretta)

tubo scarico acqua pre e post filtro

Montaggio e dimensionamento guarnizione vs scoop

Praticamente finito!